А сборка-то бывает разной: белой, желтой, красной…
Еще лет десять назад было принято различать всю привозимую в нашу страну технику по стране, в которой она собиралась. Особенно часто об этом говорили применительно к компьютерам. И хотя все процессоры (или большую их часть) делала корпорация Intel, сами компьютеры различались на белую сборку (собранные в Европе, и как следствие самые дорогие), желтую сборку (Китай) и сборку красную (собранные в нашей стране). И уже тогда самыми дешевыми были «китайские» компьютеры, а самыми престижными «европейские». Хотя работали и те и другие вообщем-то одинаково.
Читать полностью...
Метки:
обслуживание,
Yamaha,
Honda
Похожие записи:
Комментариев (0)
Как защитить своего двухколёсного друга?
Не секрет, что последнее время на нас обрушился просто вал угонов скутеров. Угонщики смекнули, что искать не зарегистрированное ТС гораздо сложнее, а противоугонная защита зачастую гораздо проще, нежели на машине, да и машину так просто не укатишь на руках с места парковки.
Поэтому каждому владельцу следует помнить некоторые нехитрые правила по предотвращению угона.
Вопрос хранения, пожалуй, является одной из основных проблем владельцев скутеров. Попробуем рассмотреть все плюсы и минусы различных способов хранения. Самый надежный и безопасный способ хранения – у себя в квартире, кроме того, в этом случае фактически отпадает нужда в консервации, а скутер сохраняется в наилучшем виде. По опыту могу сказать, что грязи и неприятного запаха несравнимо больше от домашних животных, нежели от скутера, естественно, если вы моете его чаще, чем один раз в год.
Да и места занимает не больше собаки, и, кстати, по опыту Jhon’а, вполне может стать излюбленным местом отдыха кошек.
Вопрос хранения скутера на лестничной клетке спорен – с одной стороны, он всегда рядом с вами, но с другой стороны за ним нет постоянного и ответственного присмотра. Тут многое зависит от ваших отношений с соседями и контингента, населяющего дом, наличия общей двери на этаж, наличия консьержа и т.д. Так что решать стоит ли так хранить скутер лучше в каждом конкретном случае. Скажу лишь, что угоны с этажа известны, из подъездов же скутера угоняют нередко.
Читать полностью...
Метки:
защита,
обслуживание
Похожие записи:
Комментариев (0)
Вредные советы при тюнинге Вашего скутера или как "не надо" делать тюнинг...
Хочешь - не хочешь, но людям свойственно совершать различного рода ошибки. В том числе и в процессе тюнинга скутера. Кто-то исправляет их еще в процессе планирования программы своего тюнинга (например, посоетовавшись с нами по email, на форуме или по телефону). Кто-то сознается в допущенных ошибках лишь получив конечный результат, который его не устраивает по тем или иным соображениям. А кто-то вообще продолжает эксплуатировать подвергнутый неграмотному тюнингу скутер и ничего не подозревает (а откуда ему знать, как должно быть на самом деле?). Чтобы этого все избежать, мы всегда советуем задавать нам как можно больше вопросов и как следует разбираться, таким образом, в том, что Вы предполагаете сделать или уже сделали. Лучше поздно чем никогда. Отрадно, что это имеет положительный эффект. В качетсве еще одной формы профилактики ошибок мы решили создать свод "вредных советов" при тюнинге, или, другими словами, того, что делать ни в коем случае не надо... (хотя вся информация почерпнута из опыта неудачных тюнингеров, обращавшихся к нам со своими проблемами). По мере поступления новых историй мы будем дополнять эту статью.
Читать полностью...
Метки:
тюнинг,
обслуживание
Похожие записи:
Если кто сомневается, что зимой можно катаца на скутере, спешу развеять Ваши сомнения. Говорят типа зимой холодно и что зимой тока обмороженные ездють и все такое. Но вспомним снегоходы. Они вообще только зимой ездють и ничего. Главное правильно одеться и не паниковать по поводу холода на улице. Конечно есть экстримальщики, которые вываливают на улицу и при минус 15, но это уж слишком, на мой взгляд холодно. Гораздо приятнее катаца при 2-6 градусах, благо такая погода очень часто в последнее время повторяется. Но вот еще что. Кататься по улицам городов с их солью и слякотью - это на мой (может и изнеженный взгляд) слишком круто или не практично или не приятно. Гораздо приятнее прохватить по натоптанным лесным тропинкам или по даче там где снег чистый и дорожки не посыпаны песком. От этого дела всем хорошо и скутер не засоливается и вы почти отдыхаете. Но колесики прокручиваются и управляемость на нуле? А что Вы хотели, надо ставить шипы! Вообще я видел фирменную скутерную резину с шипами, но это наверное оч. дорого. Поэтому предлагаю всем желающим делать шиповку самому. Для этого не потребуется спец. оборудования. Минимум, что надо это - дрель и молоток , напильник и гаечные ключи.
Данный метод установки шипов не нов и его придумал не я. Просто я попробовал установить шипы сам и сделал это. Да и еще. Данная технология годится в основном для заснеженного асфальта или накатанных снежных дорог. По асфальту в городе ездить очень опасно. И еще если кто думает, что изготовленные таким способом покрышки претендуют на звание вечных то он ошибается. Шипы когда-нибудь сотрутся, а камера обязательно протрется, но когда? Можт стоит попробовать, а? Так и сидеть всю зиму без скутера? А покатаца ведь хочется. Итак для тех кто загорелся продолжим.
Читать полностью...
Метки:
обслуживание
Похожие записи:
Как правильно обкатать скутер
(текст - Скутерия и Дред )
Всем тем кто верит, что правильная обкатка залог правильной работы мотора.
После установки Целиндро поршневой группы или коленвала или посли покупки нового скутера, для правильной притирки всех трущихся поверхностей необходимо производить обкатку. В лучшем случае полная обкатка мотора длиться 1000 км. Минимум 500 км. Кольца можно обкатывать 150-200 км.
Советую следовать ниженаписанному без вопросов почему так а не иначе. Данная тема проверена многими и выведена для вас компанией "скутерия". Т.к. я полностью согласен с этими правилами писать отсебятину не вижу смысла.
Единственное что следовало бы добавить, так это еще раз предупредить о обкатке. И если в ее период вы вдруг не здержитесь и начнете отжигать по полной, то после прихватов или еще каких поломок пеняйте только на себя.
Читать полностью...
Метки:
навыки вождения,
тюнинг
Похожие записи:
Комментариев (0)
Вы копите на первый скутер…
(текст - © Дред)
Продвинутые скутеристы могут пропустить эти строчки .....
--------------------------------------------------------------------------------
Прежде чем решиться на покупку своего первого скутера следует решить ряд вопросов.
1. Где и как будет храниться ваш конь ночью и в межсезонье.
2. Есть ли у вашей работы место для парковки. Видно ли будет из окон, наличие охраны и т.д.
3. Оцените эксплуатационную стоимость скутера (к примеру в день), Т.е. посчитайте стоимость парковок, бензина, масла и приплюсуйте пару заездов в сервисы. Конечно точно подсчитать невозможно, но хоть примерно. А теперь прикиньте не напряжен вес??
4. Помните что при покупке скутера нужно иметь в запасе как минимум 50-100 у.е. - купить масло, сделать ТО, возможно придется сменить резину и колодки. А еще позаботиться о противоугонных средствах.
5. Если вы не враг себе то желательно сразу приобрести минимум защиты. (наколенники, перчатки, шлем, налокотники). Ведь именно в период обучения вероятность падений максимальна.
6. Найти (если еще нет) пару тройку друзей скутеристов. Реальное общение намного полезнее виртуального.
Читать полностью...
Комментариев (0)
Общие рекомендации при покупке скутера (second-hand, Япония)
Если вы уже решились на покупку скутера, то нужно хотя бы знать, куда смотреть!!!
В начале в общих чертах (не вникая в технические подробности) Первое на что обычно обращают внимание - внешнее состояние. Многие на этом моменте и останавливаются, а если ещё и двигатель запустился от стартера - вообще верх желаний. Конечно лучше если облицовка, оптика в наличии и целые, потому что оригинальные запчасти найти дело не простое, но более пристальное внимание надо обратить на ДВИГАТЕЛЬ. Вообще это довольно надёжный агрегат, и в процессе эксплуатации не возникает серьёзных проблем (исключим пока нештатные ситуации) в пределах ресурса - средний ~ 15 тыс. км. Как показывает практика скутера (далее С.) поступают на наш рынок с довольно сносными двигателями, редко встречаются экземпляры, которые вообще не дышат. Порядка 90-95% могут проходить ещё не одну тысячу километров, при этом год выпуска здесь роли не играет, зачастую более заряженные спортивные С. имеют общее состояние гораздо худшее, чем самые древние. Но этот процент раза в два уменьшает неправильная, небрежная предпродажная подготовка, техническое обслуживание, ремонт.
Читать полностью...
Метки:
Honda,
Suzuki,
Yamaha
Похожие записи:
Комментариев (0)
Переплетать ли «паутину»?
Источник: Журнал МОТО
Электросеть в скутерах - штука, требующая заботы, если за ней не ухаживать, закапризничает. Поухаживаем - займемся поиском и устранением неисправностей в электропроводке скутера. Итак, какой-то электрический узел перестал работать. Если под рукой схема проводки, считайте, повезло - неисправность устраните быстро. По цвету провода, указанному на схеме, легко проследить путь тока. «Прозвоните» мультиметром подозрительный участок. Двигайтесь от аккумулятора к замку зажигания и далее через панель приборов или переключатели к отказавшему узлу. Несколько замеров - и жизнь почти налажена: найдете обрыв провода или место, где он замкнул на массу. Останется устранить неисправность.
Читать полностью...
Метки:
обслуживание
Похожие записи:
Комментариев (0)
Источник: Брестский cкутер клуб
У любого байка, скутера и остальных двухколесных есть тормоза - это факт. Причем и передние и задние - это тоже факт. Многие считают стоппи элементом выпедрежа и не понимают, что стоппи можно отнести к самому быстрому, экстремальному и профессиональному виду торможения. На самом же деле, умение встать на переднее колесо - элемент вождения, который может спасти жизнь в реальной дорожной ситуации, а не только сорвать аплодисменты стоящих рядом девушек.
Совет: не рекомендуем учиться делать стоппи в людных местах. Самое оптимальное место - закрытый дворик. Также не забывайте про личную безопастность. Настоятельно рекомендуем быть в полной амуниции дабы избежать травм при падениях.
Читать полностью...
Метки: стант,
обслуживание
Похожие записи:
Автор: Владимир В. Федоров
Источник: scooteristspb
Давно прошли те времена, когда мотоцикл или мотороллер (скутер) можно было спокойно оставить во дворе, просто вынув ключ из замка зажигания или повесив замок на колесо. Сейчас российские города просто переполнены всяческими моральными уродами, которые если и не угонят Ваш аппарат – так обязательно его искорежат, проколют шины и отломают зеркала. К тому же современный мотоцикл или скутер в России до сих пор является экзотикой и вызывает повышенное внимание прохожих, особенно детей – а те с поразительной непосредственностью начинают вертеть ручки и щелкать переключателями, что также не способствует сохранности техники.
Да и в смысле угона не чувствуют себя в безопасности ни обладатель навороченного спортбайка с ценой в несколько десятков килобаксов, ни скромный владелец подержанного корейского скутера или изделия отечественного мотопрома. Разница только в том, что у первого аппарат угонят скорее всего “профессионалы” на продажу или запчасти, а у второго “гопники” - чтобы покататься и скинуть в ближайший пруд. Поэтому проблемой обеспечения сохранности своих “двухколесных друзей” обеспокоены буквально все их владельцы.
Читать полностью...
Метки:
Yamaha,
защита,
обслуживание
Похожие записи:
Add to my RSS