мотоциклы, скутера, экипировка, безопасность и т.п.
В модельном ряду Arai имеется отличный внедорожный мотошлем состоящий из двух частей – это модель MXC-PRO. Этот шлем стал третьим в серии Arai для мотоциклов - внедорожников
Конструктивное оформление мотошлема MXC-PRO позволяет регулировать либо же снимать козырек и защиту подбородка.
Читать полностью...
Рейтинг марки Arai составил 811 баллов из 1000 возможных. Особенно шлемы Arai выделяются в категориях вентиляции и стилистики/дизайна.
Который год к ряду мотоциклисты выбирают шлемы марки Arai - фирма J.D. Power and Associates недавно опубликовала результаты исследования Motorcycle Helmet Satisfaction Study.
Читать полностью...
Безопасность дорожного мотодвижения, травматизм и смертность в дорожно-транспортных происшествиях с участием мотоциклистов - актуальные проблемы большинства европейских стран. Последние 15 лет рынок мотоциклов в Европе развивается интенсивно. Из-за постоянных пробок на дорогах европейцы серьезно увлеклись двухколесной техникой. В мегаполисах России численность этой категории водителей также неуклонно растет, и вместе с этим все чаще случается ДТП с участием мотоциклистов.
Безусловно, для снижения количества аварий большое внимание необходимо уделять профилактике и предотвращению несчастных случаев на дорогах. Об этом говорят и сотрудники ГАИ и сами водители. Международная Ассоциация байкеров выступает в защиту своих собратьев и призывает автолюбителей признать, что мотоциклисты – полноправные участники движения, и только общими усилиями можно повысить безопасность на наших дорогах.
Однако даже повышение культуры вождения не снимает с мотоциклистов ответственности за собственную жизнь. Соблюдение Правил дорожного движения (ПДД) и серьезный подход к дорожной экипировке – минимальные требования безопасности. Пересказывать ПДД мы не собираемся, а об особенностях мотоциклетного костюма поговорим подробно, потому что наличие экипировки уже не раз спасало жизнь мотоциклистов.
Читать полностью...
Бьется наш брат мотоциклист. Ни один сезон не обходится без потерь. Многолетний стаж и даже опыт езды в экстремальных условиях не в состоянии порой увести нас от смертельных дорожных инцидентов. А что говорить о новичках… Заметный рост уровня мотоаварийности в прошлом сезоне вынудил нас взглянуть на проблему не с эмоциональной стороны дела, а с аналитической, опираясь на сухую прозу цифр статистики. Итак, давайте разберемся кто прав, кто виноват.
Начнем с того, что всеобъемлюще проанализировать нынешнюю ситуацию в стране с авариями, где участвуют двухколесные, проблематично. Но, тем не менее, нам удалось раздобыть кое-какую статистику. Правда, в основном она касается инцидентов в крупных городах. Но, с другой стороны, именно в них наблюдается концентрация мощных и динамичных иномарок, на которых чаще всего и бьются мотоциклисты.
Читать полностью...
Гоночная трасса - самое безопасное место для тренировки навыков управления
Почему лучше оттачивать вождение на треках? Потому что там меньше цена ошибки. Кроме того, там меньше внешних факторов, поэтому можно целиком сосредоточиться на улучшении своих навыков, а ведь именно благодаря им мы остаемся в живых. (Никогда не полагайтесь на удачу.) Каждый, с кем я говорил, считает, что время, затраченное на поездки на трек, не прошло даром - достигнут огромный рост мастерства за короткий период времени.
Трек заставляет вас сконцентрироваться на базовых действиях - рулении, ускорении и торможении - и на навыках, их улучшающих. Отсутствие неожиданных опасностей дает возможность экспериментировать, искать пределы - свои и мотоцикла. Вы можете наклоняться ниже, ускоряться интенсивнее, тормозить сильнее. Все это не только поможет вам ездить безопаснее по улицам, но и позволит получать больше удовольствия от поездок.
ГОНОЧНЫЙ ТРЕК, А НЕ ГОНКИ
Если вы завтра заявитесь на гонку Суперсток, вы не научитесь ничему, ну разве только подавлению собственной паники. Эта глава не про гонки, она про трек. Это такое место, где все едут в одну сторону, нигде не валяется гравий, и на котором не бывает дорожного патруля. Если вы считаете, что трек - это очень опасно, вы ошибаетесь. Обычная поездка по улице заставляет вас принимать больше решений за единицу времени. Трек остается неизменным от круга к кругу (исключая начавшийся дождь или чье-то падение), в то время как улица постоянно подбрасывает опасные неожиданности. На каждом повороте трека стоит маршал с флагом, который заранее предупредит вас об опасности. Асфальт трека всегда обеспечивает стабильное сцепление колес, чего нельзя сказать о покрытиях улиц и дорог. И наконец, на треке вас окружают единомышленники на мотоциклах, а не мириады людей на машинах. Короче говоря, трек - самое безопасное место для наматывания миль на колесо.
Читать полностью...
Поездки на работу день за днем
Я живу в Лос-Анджелесе с 1984 года и каждый день езжу из Сан-Фернандо Вэллей в Голливуд и обратно. Эти поездки заставили меня освоить искусство выживания в городе. Мотоциклист на улице зависит от множества факторов - настроения соседей по потоку, скользкого асфальта на перекрестках, технического состояния автомобилей вокруг и огромного количества всяких неожиданностей. И тем не менее, мне очень жаль, что лишь немногие американцы используют мотоциклы для ежедневных поездок. По-моему, это лучший способ попасть на работу вовремя.
Более широкое использование мотоциклов поможет всей стране. Если больше американцев пересядут на байки, снизится потребление топлива и загрязнение воздуха, на парковках будет больше места и покрытие дорог станет служить дольше. Я, например, проезжаю один и тот же маршрут на мотоцикле быстрее на 30-50% , чем на машине, а значит мой двигатель загрязняет атмосферу меньшее время. Сейчас, когда каталитические нейтрализаторы появляются на многих новых моделях мотоциклов, нагрузка на окружающую среду снижается еще сильнее.
Читать полностью...
смертоносное орудие или средство сохранения жизни?
Чтобы в дальнейшем между нами не было непонимания, сразу приведу три утверждения, которые применительно к ношению мотошлемов мне кажутся совершенно верными:
В обязательном порядке необходимо иметь в своем дорожном медицинском наборе
В обязательном порядке необходимо иметь в своем дорожном медицинском наборе хотя бы:
- два-три стерильных медицинских бинта,
- бактерицидный лейкопластырь,
- перманганат калия (марганцовку),
- 5 % -ный раствор йода,
- 3%-ный раствор перекиси водорода,
- кровоостанавливающий жгут,
- таблетки валидола,
- анальгина,
- стрептоцидовую эмульсию,
- бесалол.
Читать полностью...
Комфорт
Вы должны учитывать, что будете сидеть в одном и том же самом положении в течение долгого времени. Это означает, что мотоциклетные брюки должны быть разработаны именно для этого положения, но не для положения стоя. Вот почему некоторые брюки для поездок на мотоцикле выглядят очень забавно, когда водитель находится в положении стоя. Они выглядят надутыми вокруг бедер и коленей, и с этим приходится смириться. Но для мотоциклистов этот фасон - самое большое дело!
Материал брюк
Мотоциклетные брюки в основном делаются из кожи или из кордура, вида нейлона. Кордура отличается по прочности, и вы должны искать брюки с прочностью около 500 ден, которая является стандартной начальной прочностью, а максимальная может доходить и до 1000. Если вы ищете кожаные мотоциклетные брюки, то внимательно отнеситесь к детальному выяснению этой характеристики кожаных мотоциклетных брюк.
Читать полностью...
Обычные брюки
Я не могу сказать, что при езде на мотоцикле они - ваша единственная альтернатива нормальным брюкам. Но они специально сделаны для защиты и от непогоды и повреждений, поэтому защитят вашу заднюю точку. Они могут быть кожаными или сделаны из других материалов, но их наиболее часто их используют на длинных дневных поездках и мотоциклетных турах.
Брюки для дождя
Действуют также как и куртка против дождя. Их толщина не больше, чем тонкий слой пластмассы, покрывающий эти брюки, для того чтобы они не пропускали воду. Часто их можно соединить с курткой в один общий костюм, чтобы ещё более эффективно защищать от дождя.
Читать полностью...
Add to my RSS